这帮南美国家都对和华国在航天领域合作很感兴趣。

很简单的例子，要是华国监听他们，或者盗取他们的数据，那全球媒体都会帮他们出头，而要是阿美利肯这么做了，那会被当成无事发生。

在火箭发射前，由杨嘉善给他们讲解开拓者二号：

“这是我们的开拓者二号，采取的是和猎鹰九号一样捆绑式发动机设计。

我们通过和法兰西的赛峰集团合作，从他们那采购来了火神发动机，然后基于火神发动机进行了改造。”

“抱歉，能说说你们对火神发动机改造了哪些地方吗？”

大家对火神还是比较熟悉的，之前都听说过，火神算是老欧洲留下来为数不多到如今还有价值的遗产了。

其中阿根廷就曾经想从法兰西手里买下这技术，只是被拒绝了。

“我们先明确一个观点，那就是发动机必须要经过迭代的，因为火神发动机已经是二十年多年前的产物，它是针对之前情况下设计的。

很难适应当前捆绑式火箭的需求。

就像猎鹰九号用的是梅林发动机，他们经过了至少两轮的改版，从梅林1D到梅林1D+和梅林1D++。

我们的改造主要集中在发动机的燃料上，我们没有继续采用液氧-煤油推进剂，而是采用低温氢氧，并且采取了分级燃烧的闭式循环方式。

之前火神发动机的真空推力是1145KN，采取低温氢氧和分级燃烧之后，我们牺牲了一部分推力，而提高了它的稳定性，以及让我们能够更完美的控制不同火神发动机之间的推力，以达到一个平衡。”

在座专家们哗然一片，因为这听上去太复杂了，几乎就是重新设计发动机了。

“杨先生，我想请教一下，你们这样改造应该是需要重新设计燃烧室和喷嘴？”

“没错，我们在燃气发生器循环上采用了烧蚀喷管。”

“那对材料的强度和韧性会有非常高的要求，包括涡轮泵都需要非常高性能的涡轮泵，才能做到压缩和输送低温氢氧，所以你们是采用了全新的材料吗？”

这是大家很关心的问题，随着常温超导和拓扑半金属的陆续出炉，陈元光在材料学上顶级科学家的地位已经确定，他们都认为采取如此激进的设计方式，肯定是用了什么新材料。

不然那也太容易爆炸了。

杨嘉善：“抱歉，这有点过于具体了，我只能说我们采用了特殊的因瓦合金，因为它具有极低的热膨胀系数，良好的低温韧性和耐腐蚀性。当然我们使用的材料会更加特殊一些。”

“那伱们是如何控制推力的呢？”

杨嘉善接着说：“我们在发动机上增加了外挂贮箱，低温氢氧推进剂从外挂贮箱中获取，这样我们只需要控制外挂贮箱即可。

通过控制外挂贮箱达到控制氢氧推进剂进而控制推力的作用。

在完成发射后，整个一级火箭发动机会和其他部分分离，然后实现回收。”

在座各国专家们听得心里痒痒的，都很想看完整设计图纸。

这有点过于先进了，比猎鹰九号那种力大砖飞的模式更符合现代工业的需求，精细化、可控性高。

“.为了超越猎鹰九号，开拓者二号做了一系列的技术创新，除了刚刚提到的发动机升级外，我们还对整个箭体使用了更轻的材料，来提高它的装载量。

在智能化、自主导航和多任务适应方面也做了大量的技术创新，来满足更广泛的发射需求和任务场景。”

整个介绍结束后，回到酒店后，这帮来自南美洲不同国家的专家们互相还在讨论今天白天的见闻。

实在是看的眼馋，虽说不知道这火箭会不会爆炸，但光是从介绍来看技术含量就已经拉满了，推力比猎鹰九号更大，控制的精细度细化到了每个发动机，在智能化程度上更是远超猎鹰9。

大家虽说自家没有这个资本研究可回收火箭，但是或多或少都参观过SpaceX的猎鹰九号，有猎鹰九号作为参考坐标，很清楚开拓者二号的含金量。

“如果明天发射顺利的话，我想SpaceX应该要研究下一代猎鹰九号了，华国的开拓者二号实在领先太多了。”

“很正常，华国人这几年在科技上发展太快了，他们连常温超导都搞出来了，在火箭上比十年前的猎鹰九号更先进不是很正常吗？”

“你们能想到那是火神发动机吗？怎么和我在法兰西看过的火神发动机完全不一样了。

法兰西人算是占了大便宜了，我认识赛峰的发动机专家，他们和华国签的是框架性合作协议，也就是说火神发动机的改造他们之间是需要进行技术共享的。”

“那我们有没有可能买来这技术？”

“我们恐怕开不出价码。”

正当来自南美的专家们正等着观看华国的火箭发射时，阿美利肯在Iran和Gaza两个地区亲自下场了。

整个世界陷入一片动荡，这一回的全球资本市场大跌，大A没有走出独立行情，而是跟着一起猛跌。

资本市场恐慌，大家投资者悲观地认为S3赛季要来了。

认为华国在尖端科技上的一系列突破引起了阿美利肯的强烈不安，所以才开始憋不住亲自下场。

华国媒体的报道会认为阿美利肯憋不住了，阿美利肯本土的媒体则全部都在渲染，阿美利肯的行为是为了捍卫free world。

实际上他们主导的秩序既不包含整个世界，更不是自由。

为此发行的2000亿特别国债在资本市场被抢购一空。

“不，这不是侵略，我们是为了恢复区域的平衡和稳定。”

(本章完)

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