四五.三二.八五.二四四

各朝古人看到斯蒂芬森最后的埋葬地，多多少少有些触动。

特里维西克被迫卖掉了专利，以维持生活。

尽管他们还没有试过这种方法，但稍微一想就知道，马拉货车的方式要比他们现在的办法好得多。

斯蒂芬森操纵运动号蒸汽机车，牵引着满载煤炭、面粉和450名旅客的列车，总重达90吨，浩浩荡荡的启程。

【瓦特让人们认识到蒸汽的力量，很多人都向这个目标发起挑战，特里维西克是这个领域的先行者。

在火车刚出发时，一辆马车试图比比速度，没过多久就被抛在后面。

靠谱的少，异想天开的多。

现在这个视频，又有几次提到专利一词。

比起手拿专利，打压后辈的瓦特，他的境界要高很多。

一旦可以开通蒸汽火车，不管是运输货物，还是运输旅客，都可以带来极大的便利。

而马车可远远不行，一般驾驶十多公里就需要休息一下，让马匹恢复体力。

火箭号的活塞成35度斜角，提高了稳定性。

没跑多远把马累坏了，早早就退出了。

从这一点来说，瓦特和斯蒂芬森的创造发明造福老百姓，老百姓敬仰他们也是应该的。

到了那个时候，蒸汽火车成功了，荣誉和金钱也会纷至沓来。

李世民：英国之所以发明创造不断，恐怕和这个专利有很大关系。

好在达林顿铁路的成功运营慢慢恢复了声誉，铁路公司又来请他。

1804年，他造出新城堡号，这是世界上第一辆火车。

父子俩就此成功，登上人生巅峰。

哪个商人要是有什么独门绝技，保管藏得死死的，根本就不可能拿出来示众。

当他发现锻造铁轨更优越时，立刻建议采用，损失专利收入也在所不惜。

可惜，为马车准备的铸铁轨道承受不住这个铁疙瘩，轨道全部压坏，投资人没了信心，潜在客户也跑了。

这明显不是蒸汽火车的问题，而是铁轨的承受能力问题。

特里维西克的火车压坏轨道，拉投资失败，就不再研究了。

英国20年后，铁路里程猛增到上万公里，形成新的运输格局。】

他已经想好了，大明的第一条铁路就是北京到南京的两京铁路。

父子俩大致有分工，老斯修铁路，小斯造火车。

他瞥了一眼那些大匠，见他们正在认认真真的动笔描画，他这才满意的微微一笑。

观众中有不少外国的铁路专家，蒸汽火车得到欧洲的青睐，各国都大力发展。

唯有斯蒂芬森父子的火箭号，一如既往的稳定，没有出故障。

他认为用高压蒸汽能制造出功率大、体积小的蒸汽机车。

生前做出伟大贡献，死后受到世人的香火供奉，流芳百世，这让他们羡慕不已。

经过重重磨难，铁路终于完工了。】

哪一个运送货物的速度更快，不用细想也知道。

在南美，他遇到乔治斯蒂芬森的儿子罗伯特斯蒂芬森，他是特里维西克的铁杆粉丝。

1848年，老乔治斯蒂芬森于67岁去世。

毕竟铁路和运河属于竞争关系，修建铁路必然会侵犯运河公司的利益，也难怪运河公司会横加阻拦了。

和斯蒂芬森父子之前研制的运动号蒸汽火车相比，这次的火箭号蒸汽火车有了很大的改进，各方面的功能也更完善。

唯有如此，他们才能明白其中的道道，进而研制出属于他们时代的蒸汽火车。

这些运河由私人公司运作，已经形成市场垄断，货运增加让他们挣得盆满钵满，不肯降低运价。

罗伯特斯蒂芬森于11年后去世，时年58岁。

如此强烈的对比，让各朝古人对蒸汽火车的前景非常看好。

使用卧式火管锅炉，内外火箱和烟箱制成整体。

省掉巨大飞轮，在锅炉外包木材做了隔热层，减少热损失。

这是技术的比赛，也是新旧观念的较量，很多人兴奋了，提出各种方案。

有人提出减小摩擦的方法，一根丝线就能拉动汽车。

虽说两者都是马拉着货车，但最大的不同。

有人发明创造出一个新的东西后，就可以去申请专利，其他人就不能制造这个新东西。

斯蒂芬森父子终于重回项目，项目继续进行。

像这种因为利益冲突爆发的矛盾，他在朝堂见得太多了。

看到这里，他大致也明白专利是怎么一回事了。

在火箭号蒸汽火车出来的那一刻，朱棣就赶紧示意眼前众多的工匠把图纸记录下来。

但谁让自己放弃呢，白白错过了一飞冲天的机会。

前面一个车头，后面带着一节又一节的车厢。

【16世纪，英国矿山业的运输方式是马拉矿车到港口或运河边装船水运。

但是有些可惜，只因为铁轨被蒸汽火车压坏了，就自暴自弃放弃了蒸汽火车的研究。

和英国专利制度一比，他的大唐在这方面做得远远不足。

后来瓦特的蒸汽机出现后，就用蒸汽机来代替马匹运送货物，进而创造出蒸汽火车。

现在创造蒸汽火车的斯蒂芬森也同样如此，也是葬于大教堂。

这让他不禁感慨，人生的际遇就是这般奇妙。

行星号大量出口，在欧洲被广泛仿制。

就是一个只是单纯的马车运送货物，而另一个则是铺设了马车专门行驶的铁轨。

更重要的一点，他还指望铁路修到边境。

不过随即他们就打消了这个想法，原因很简单。

为了从根本上扭转观念，铁路公司决定重金比赛征集，地点在已经完工的雨山段，史称雨山机车竞赛。

他积累了经验，锻炼了队伍。

首创火筒，提高了燃烧效率，改进了烟囱的设计。

在技术报告会上，运河公司雇人挑毛病，发现斯蒂芬森报告中一座桥算错了标高。

当时社会对新技术极度渴望，酒馆里有很多打听消息的工业间谍，都是矿山老板派出来的。

拿破仑战争期间，英国大力挖矿，这些附属矿山的铁路发展迅速。】

在轮轴组合上，调换了动轮与从轮的位置，动轮在后，从轮变为导轮，运行更稳定。

其一是小斯发明了火管锅炉，高温烟气通过25根管子，锅炉效率很高。

但是他倒也没有太过担心，相信有自己强势推广，没有哪个不开眼的胆敢横加阻拦。

其三，他们上一个在达林顿铁路运行的机车，活塞是垂直的，速度快了就剧烈颠簸。

其他机车在不停的修，不是锅炉爆了，就是出故障趴窝。

毕竟只是铺设两条铁轨，就能大幅度的提高运输效率，怎么看都划算。

他很勤奋，苦孩子出身，各种岗位都干过，经验丰富，做事情也非常专注。

英国之所以有各种发明创造，其中专利起了很大作用。

后来为了耐磨，包上了铁皮。

报告被否了，斯蒂芬森惨被扫地出门。

隆重的通车仪式后，火车出发了，许多村民围观。

作为伟人葬于伦敦威斯敏斯特大教堂内。

在他们身后，火车帝国正在快速长大，迅速改变着城市和乡村面貌。

蒸汽火车不仅可以连接大汉境内各个州郡，极大的增强朝廷对全国各地方的控制。

这动了运河公司的蛋糕，他们各种造谣，诸如房屋烧毁、孕妇流产、奶牛发疯等。

他发现把废蒸汽排进烟囱，能够更好的拔风。

这怪不了其他人，要怪只能怪自己没有持之以恒的决心。

一个投资更大，更有影响力的新项目在向他招手了。

这些工匠都是大明目前手艺最高超的大匠，为了让大明尽早出现蒸汽火车，他特意把这些大匠找来。

但影响很大，宣传效果达到了。

一个新政策的制定，就无可避免的会引起原先利益集团的抵触，他也见怪不怪了，没什么值得大惊小怪的。

罗伯特斯蒂芬森不仅能造蒸汽火车，也能建大桥。

有五辆机车进入决赛，其中有一辆是来搞笑的。

一旦听说有革新办法，马上就推广。】

其二是根据老斯的经验，把废蒸汽排进烟囱，加高烟囱，促进煤的燃烧。

各朝目前运送矿石的办法很原始，由矿工挖出矿石后，再架着马车运送矿石去指定地点加工。

【这时达林顿铁路通车已经三年了，火车和马车仍然在拉锯中。

他们算是发现了，只要是做出重大贡献的人，死后就能葬入大教堂受到世人的供奉。

【1830年，在利物浦到曼彻斯特铁路开通的第二年头。

可要是乘坐马车来往两地，算上晚上睡觉休息的时间，怎么着也需要三五天才能到达。

日常生活所需要的煤和货运需求，几十倍的增加。

纺织业促进了英国社会变革，工业化和城市化在加速进行，城市聚集了越来越多的人口和工厂。

一个是大明的都城，一个是大明的陪都，这两地方是大明最重要的两个城市。

他们也希望朝廷能够尽快研制出蒸汽火车，他们也想享受到蒸汽火车带来的便利。

他们相信，在朝廷的努力和主播的帮助下，这一天会很快到来。

(本章完)

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