陆轻舟不是莽夫。

他虽然被圈内人取绰号‘陆阎王’。

但是这是圈内人对他最大的误解。

实际上。

陆轻舟是一个十分小心谨慎的飞行员。

没有十足的把握，他一定不会拿自己，以及飞机上的一百多条人命去冒险。

而且民航总局对民航客机飞行员管理十分严格。

就比如说客机高度在决断高度的时候，必须按照‘八该一反对’的原则驾驶客机。

这是因为飞行员驾驶飞机降落机场的时候，面临较大的压力，以及复杂的程序。

所以严格执行‘八该一反对’原则，对飞行员操控客机有很大的帮助。

那么什么事‘八该一反对’呢？！

——复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。

如果陆轻舟真的是圈内人说的那么‘莽’。

早就被川航扫地出门了。

甚至被民航总局吊销执照都有可能。

“川航7758，雷达服务终止，调频152.33，接受新舟塔台的指挥。”通讯频道里，进近管制员的声音响了起来。

梁栋立即重复一遍，“雷达服务终止，调频152.33，接受新舟塔台的指挥，7758。”

几秒钟后。

梁栋已经和新舟塔台联系上了，“新舟塔台，我是川航7758，接受你的指挥。”

“川航7758，我在雷达上看到你了，修正海压1002，下高度500保持。”通讯频道里，塔台管制员的声音随即响了起来。

梁栋这台木有感情的复读机再一次重复塔台管制的指令。

陆轻舟立即下调1度襟翼度数。

上调左边副翼3度，下调右边副翼3度。

然后轻轻推杆压头。

这架空客a320客机的机身立即向右倾斜。

机头向下。

一头扎进了一团浓浓的云雾之中。

减速。

持续减速。

陆轻舟伸手下拉减速板。

客机的速度从280km/h逐渐减到了210km/h。

“高度下的太快了，襟翼上调5度。”梁栋两只眼睛死死的盯着仪表台，当发现飞机的下降速度太快了，他赶紧出声提醒。

陆轻舟立即伸手调整襟翼度数。

短短几秒钟的时间，飞机的飞行姿态再一次恢复平稳。

别看飞机无拘无束的在天空中肆意飞行。

实际上。

如果飞行姿态不稳的话，很容易引发飞行事故。

所以副驾必须时刻保持警惕。

如果发现任何异常，就立即大声提醒机长调整。

这就是副驾的作用所在。

查缺补漏。

此时。

这架空客a320客机就像是被困在了一团混沌之中一样。

四周灰雾朦胧。

视线更是被浓雾阻挡。

陈冰冰的小拳头攥的死死的。

两只眼睛一直盯着正前方。

显然。

她还没有从昨天的‘阴影’中缓过来。

所以稍稍有一点点风吹草动她都会感觉心惊胆战。

很快。

客机高度已经下到了500米。

梁栋再一次和塔台取得联系，确认盲降跑道02左。

同时。

塔台还提醒他们。

因为雨势变大了，导致机场跑道的能见度不足50米。

所以他们在执行降落程序的时候必须更加小心谨慎才行。

其实不用塔台提醒。

当客机一头扎进这团云之后，拇指大小的雨滴狠狠的拍打在飞机的挡风玻璃上。

雨声甚至一度盖过了飞机的引擎声。

可见这场雨是有多大。

450米。

400米。

350米。

客机依然被困在‘混沌’之中。

陆轻舟见状，立即亲自与新舟塔台通话，做了一个进近简述。

对落地程序重新复盘一遍。

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